ERIDE PRO
Kit Serrures & Contacteur à Clé d'Origine (OEM) / E-Ride Pro SR & SS
Kit Serrures & Contacteur à Clé d'Origine (OEM) / E-Ride Pro SR & SS
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Clé cassée dans le barillet ? Tentative de vol ? Ou simplement trousseau de clés perdu dans les bois ? Restaurez la sécurité et l'accès à votre machine avec ce Kit complet de Serrures et Contacteur d'Origine (OEM) pour E-Ride Pro.
Ce kit complet "Neiman" est la solution officielle pour remplacer l'ensemble du système de verrouillage de votre moto. En utilisant des pièces d'origine, vous avez la certitude que les connecteurs électriques s'emboîteront parfaitement avec le faisceau principal et que les mécanismes de verrouillage s'aligneront sans forcer avec le cadre et le capot de batterie.
- 1x Contacteur Principal (Neiman) : Se monte près du guidon, équipé de son câblage et du connecteur étanche d'origine pour démarrer la moto.
- 1x Serrure de Capot de Batterie : Le mécanisme robuste en aluminium qui sécurise l'accès à votre batterie.
- 1x Mécanisme de Verrouillage : La partie réceptrice qui maintient le capot fermé.
- 2x Clés Identiques : Un jeu de clés neuf avec le logo E-Ride, permettant d'actionner le contacteur et la serrure de batterie avec la même clé.
- Kit de Visserie : Comprend la visserie nécessaire pour une installation propre et sécurisée.
| Compatibilité | E-Ride Pro SR / SS 3.0 / SS 2.0 |
| Type de Pièce | Kit de serrures complet d'origine (OEM) |
| Connectique (Contacteur) | Connecteur étanche d'origine (Plug & Play) |
| Inclus | Contacteur, Serrure de capot, Mécanisme de verrouillage, 2 Clés, Visserie. |
" Le mot de Jo & Will "
Perdre ses clés, c'est la hantise de tous les riders. Quand ça arrive, on est souvent tenté de bricoler ou de monter un contacteur universel acheté sur le net. Le problème, c'est que ça oblige à couper les fils du faisceau d'origine, et vous vous retrouvez avec une clé pour démarrer, et une autre (ou plus du tout de serrure) pour la batterie. Ce kit d'origine est LA bonne solution. C'est du vrai Plug & Play : on débranche l'ancien contacteur, on branche le nouveau, on revisse la serrure du capot, et vous repartez avec un jeu de deux clés neuves qui contrôlent toute la moto. C'est propre, sûr et sans bidouillage.
