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RFLOXA

Amortisseur Arrière RFloXa RAF55RV (Double Compression) / Sur-Ron Ultra Bee

Amortisseur Arrière RFloXa RAF55RV (Double Compression) / Sur-Ron Ultra Bee

€790,00 EUR
€790,00 EUR
Promotion Épuisé
Taxes incluses. Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
Ressort
⏳ ARTICLE EN PRÉCOMMANDE :
  • Ce produit spécifique est importé ou fabriqué à la demande.
  • 📦 DÉLAI ESTIMÉ : Expédition sous 2 à 4 semaines en moyenne. Notre équipe vous tiendra personnellement informé par e-mail dès l'arrivée de la pièce dans nos ateliers.

L'amortisseur d'origine de la Sur-Ron Ultra Bee montre rapidement ses limites face aux pilotes de bon gabarit ou lors d'un usage intensif (sauts, whoops). L'amortisseur s'écrase et la moto a tendance à "raquetter".

Corrigez définitivement ce problème avec l'amortisseur RFloXa RAF55RV. Véritable bijou de technologie, il offre des performances de suspension de niveau compétition. Doté d'un réservoir externe d'azote (piggyback) et d'une structure de séparation huile-gaz, il garantit une absorption optimale et constante des chocs, empêchant l'émulsion de l'huile même dans les pires conditions.

📄
Télécharger le Manuel d'Utilisation
Instructions de réglages avancés RFloXa (PDF)
Réglages Avancés (Haute & Basse Vitesse)

Le modèle "RV" offre une triple possibilité de réglage pour affiner le châssis de votre Ultra Bee au millimètre :

  • Compression Haute Vitesse (HSC) : Gère les gros impacts (réceptions de sauts, cassures nettes). Permet d'éviter le talonnage.
  • Compression Basse Vitesse (LSC) : Contrôle les mouvements lents du châssis (freinage, appuis en virage). Assure le confort et le grip de la roue arrière.
  • Rebond (Détente) : Règle la vitesse à laquelle l'amortisseur se redéploie. Un rebond bien réglé évite l'effet "raquette".
  • Précharge : Bague filetée robuste pour ajuster l'enfoncement (SAG) selon votre poids.
Conception Robuste
  • Corps Principal : Alliage d’aluminium AL6061-T6 (Léger et ultra-résistant).
  • Tige Centrale : Acier 42CRMO (Garantit une durabilité exceptionnelle sous la contrainte).
  • Ressort : Fil d’acier 55CRSI (Maintient son élasticité dans le temps).
ℹ️ Note d’information : Un léger bruit de "passage d’huile" (rappelant un couinement) peut être perçu lors des compressions/détentes à l'arrêt. Ce phénomène est normal sur les amortisseurs hydrauliques haute performance et n'a aucune incidence sur la durabilité.
Spécifications Techniques
Compatibilité Sur-Ron Ultra Bee (Exclusivement)
Technologie Réservoir Azote / Séparation Huile-Gaz
Réglages Hydrauliques HSC, LSC, Rebond
Matériaux Aluminium AL6061-T6 & Acier 42CRMO
Guide de Choix du Ressort

Sélectionnez votre tarage de ressort via les options selon votre poids (pilote tout équipé) et votre style :

  • 450 LBS : Pour les pilotes très légers ou un usage axé exclusivement sur le franchissement souple.
  • 550 LBS : Le réglage Standard. Idéal pour les pilotes de gabarit moyen (70-85kg) et un usage enduro polyvalent. L'équilibre parfait entre confort et maintien.
  • 650 LBS : Pour les pilotes lourds (+85/90kg) ou un pilotage très agressif sur terrain de motocross (gros sauts) pour éviter les talonnages.
Garantie

Garantie RFloXa France de 24 mois pour le premier acquéreur (sous réserve d'entretien après 12 mois dans un centre agréé).

" Le mot de Jo & Will "

L'Ultra Bee a un moteur fantastique, mais quand on met un peu de rythme, l'amortisseur arrière d'origine s'évanouit vite. Le RFloXa RAF55RV vient verrouiller l'arrière de la moto. Ce qu'on apprécie par-dessus tout sur ce modèle, c'est la dissociation des compressions Haute et Basse vitesse. On peut durcir la Haute Vitesse pour encaisser un gros saut, tout en gardant une Basse Vitesse souple pour que le pneu lèche bien les racines et garde du grip. Associé à la fourche Ultra 43 à l'avant, vous transformez votre Ultra Bee en véritable moto d'enduro de compétition.

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