Chez JW Shop, on adore pousser les machines dans leurs derniers retranchements. Récemment, un client nous a donné carte blanche pour réaliser une préparation ultime sur sa Sur-Ron Light Bee, avec un seul objectif : créer une bête de performance, sans compromis. Dans cette vidéo et cet article, on vous dévoile de A à Z les secrets de ce montage à près de 16.000€, pour atteindre une puissance de 29kW.
C'est le guide parfait pour comprendre non seulement quelles pièces choisir, mais surtout pourquoi elles font la différence sur le terrain.
Étape 1 : La Fondation – Cadre et Poste de Pilotage
Toute bonne prépa commence par une base saine et renforcée. Sur la Sur-Ron, certains points sont connus pour leur faiblesse d'origine. On s'attaque donc directement à eux.
On commence par le jeu de direction, qu'on remplace par un modèle Blackbearing, un de nos best-sellers qui préserve la douille de direction. On ajoute ensuite le Frame Clamp pour éviter toute ovalisation. Pour la rigidité et le look, on installe une barre de renfort et des cale-pieds Warp 9 en magnésium.
Pour le poste de pilotage, on opte pour un cintre Funn avec un rise de 75mm, monté sur une potence Warp 9, le tout sécurisé par un kit de compression de potence Warp 9. C'est la configuration parfaite pour un contrôle optimal.
Étape 2 : Le Cœur de la Bête – Le Powertrain 29kW
C'est ici que la magie opère. Pour atteindre une puissance stratosphérique, le combo moteur/contrôleur/batterie doit être irréprochable.
Le choix s'est porté sur le redoutable moteur Torp TM25, couplé à l'incontournable contrôleur Torp TC1000. Pour alimenter ce monstre, rien de moins qu'une batterie Amperion en 80V 50Ah avec des cellules 50S, capable de délivrer toute la puissance nécessaire sans sourciller. Une plaque de fond de batterie custom assure un maintien parfait.
Étape 3 : La Liaison au Sol – Suspensions et Partie Cycle
Avoir 29kW, c'est bien. Pouvoir les exploiter, c'est mieux. La partie cycle a donc été entièrement revue pour être à la hauteur.
On a installé un combo de suspensions italiennes haut de gamme : la fourche EXT Ferro à l'avant et l'amortisseur EXT Arma MX à l'arrière. Le tout est monté sur un magnifique bras oscillant iZi Brother, associé à un triangle et une biellette de suspension Warp 9 pour une progressivité parfaite.
Côté transmission, la courroie d'origine est remplacée par un kit chaîne primaire 420 Warp 9, beaucoup plus résistant. Les roues sont des modèles custom en 19/16, chaussées d'excellents pneus Dunlop MX34, avec une couronne Warp 9 de 54 dents à l'arrière.
Étape 4 : Finitions et Protections – La Touche JW Shop
Les détails font la perfection. Pour arrêter la bête, on a monté des freins Hope Tech 4 V4 avec des disques Warp 9 en 220mm. Le confort n'est pas en reste avec notre fameuse rehausse de selle "Made by JW Shop" qui améliore considérablement la position de conduite.
Enfin, pour que la moto résiste aux pires traitements, on l'a équipée de nos bumpers de cadre en TPU et de notre sabot moteur renforcé en 4mm. Une béquille ajustable Warp 9 vient compléter le tout.
Conclusion : Une Prépa Ultime, Prête à Rouler
Cette Sur-Ron n'a plus rien à voir avec le modèle d'origine. Chaque pièce a été pensée pour la performance, la fiabilité et le plaisir de pilotage. C'est un exemple parfait de ce qu'il est possible de réaliser quand la passion et l'expertise se rencontrent.
Si vous aussi, vous rêvez d'une machine sur-mesure, n'hésitez pas à nous contacter. Et si vous souhaitez simplement upgrader votre moto, vous pouvez retrouver toutes les pièces de cette prépa dans notre collection dédiée.