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Chaîne renforcée DID 428 NZ3 Racing / Arctic Leopard XE Pro S
Chaîne renforcée DID 428 NZ3 Racing / Arctic Leopard XE Pro S
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L'Arctic Leopard XE Pro S développe un couple titanesque. Pour transmettre cette puissance au sol sans perte et sans risquer la casse, vous avez besoin du meilleur. La chaîne japonaise D.I.D 428NZ SDH, issue de la série "Exclusive Racing", est la référence mondiale en motocross et supercross.
Conçue sans joints toriques pour garantir une friction minimale (crucial pour l'autonomie et la roue libre sur une eMoto), elle bénéficie du traitement de surface exclusif SDH (Super Dai Hard). Les axes sont dotés d'une couche externe extrêmement dure pour résister à l'usure, tout en conservant un cœur souple pour absorber les chocs les plus violents.
- Qualité Japonaise : Fabriquée par D.I.D, le leader mondial de la transmission moto. Résistance et fiabilité sans compromis.
- Traitement SDH : Axes traités au carbure de chrome. Résistance à l'usure supérieure à une chaîne standard.
- Zéro Friction : Chaîne de type "Non-O-Ring" (sans joints). La roue arrière tourne librement, transmettant 100% de la puissance moteur.
- Longueur Spécifique : Fournie en 124 maillons, la taille idéale pour le bras oscillant et la transmission de l'Arctic Leopard.
- Look "Factory" : Finition bi-ton Or et Noir (Gold & Black) pour une esthétique racing incomparable.
| Compatibilité | Arctic Leopard XE Pro S (et autres motos nécessitant du 428 en 124 maillons) |
| Marque / Série | D.I.D / Exclusive Racing 428NZ SDH |
| Couleur | Or / Noir (G&B) |
| Nombre de Maillons | 124 |
| Résistance à la traction | 2600 kg (5740 lbs) |
| Épaisseur des plaques (Int/Ext) | 2.0 mm / 2.0 mm |
| Attache incluse | Oui (Type FJ Rapide ou ZJ à river selon arrivage usine) |
" Le mot de Jo & Will "
L'Arctic Leopard, c'est un arrache-bras. Mettre une chaîne bas de gamme là-dessus, c'est l'assurance de la voir s'étirer comme un élastique en 3 sorties. D.I.D, c'est la marque qu'on monte sur les motos du championnat du monde de MX. Le choix du modèle NZ (sans joints toriques) est hyper intelligent pour de l'électrique : vous n'avez pas la résistance au roulement des gros joints O-Ring, la moto garde toute son inertie en roue libre. Et on ne va pas se mentir, la finition Or et Noir donne un vrai look de moto d'usine à la bécane. C'est l'upgrade de transmission ultime.
