80 chevaux. Homologuée 125cc. Ces quelques mots suffisent à résumer la folie et la promesse de la Stark Varg EX. Après avoir possédé et adoré la version cross (MX), il était temps pour nous de tester la version enduro. Est-elle la moto électrique ultime, capable de tout faire ? Pour le savoir, nous l'avons poussée dans ses retranchements, en cross comme en enduro. Et notre conclusion pourrait bien vous surprendre.
La Stark Varg EX : Une MX avec des Clignotants ?
Sur le papier, la Varg EX est une MX avec quelques ajustements clés : une batterie de plus grande capacité (7,2 kWh contre 6,5 kWh sur la première MX), des suspensions Kayaba avec un setting enduro plus souple, et bien sûr, tout l'attirail d'homologation. Stark a réussi l'exploit d'intégrer clignotants et support de plaque de manière très esthétique, préservant la ligne magnifique de la moto.
Sur le terrain, ces différences se ressentent. En cross, les suspensions plus souples se sont avérées étonnamment plus confortables et adaptées à notre niveau, encaissant les gros sauts sans jamais nous brutaliser. En enduro, la moto reste un monstre de puissance, mais son poids (environ 120 kg) se fait sentir dans les passages techniques et les singles étroits, là où la maniabilité est reine.
Le Vrai Débat : La Stark Varg est-elle la Moto qu'il Vous Faut ?
La Stark Varg est une machine d'exception, une véritable "supercar" des motos tout-terrain. Mais soyons honnêtes : a-t-on réellement besoin de 80 chevaux pour s'amuser en enduro ? Est-ce que son poids et son prix (plus de 13 000€) en font le choix le plus pertinent pour la majorité des pilotes ? Notre test comparatif en groupe, aux côtés d'une Sur-Ron Ultra Bee et de la nouvelle E-Ride Pro SR, nous a apporté une réponse claire.
E-Ride Pro SR : 90% du Plaisir pour la Moitié du Prix ?
C'est là que la comparaison devient cruelle pour la Varg. La E-Ride Pro SR, avec ses 25kW (environ 34ch), est déjà un monstre de puissance. Pourtant, avec ses 83 kg, elle reste beaucoup plus agile et joueuse dans le sinueux, se rapprochant du feeling "VTT sous stéroïdes" qui a fait le succès de la Light Bee.
Quand on met tout bout à bout – suspensions Fastace de qualité d'origine, freins surdimensionnés, batterie généreuse de 72V 50Ah – la E-Ride Pro SR offre un package "prêt à rouler" d'une valeur exceptionnelle. Pour environ 7500€, vous avez une machine qui rivalise en sensations avec des prépas qui coûtent le double, tout en étant plus légère et plus facile à exploiter que la Stark pour le commun des mortels.
Conclusion : Le Rêve face à la Réalité
La Stark Varg EX est et reste une moto de rêve, une vitrine technologique incroyable. Pour un pilote de haut niveau qui fait principalement du circuit ou des spéciales rapides, elle est imbattable. Mais pour la grande majorité d'entre nous, qui cherchons le meilleur compromis entre fun, performance, agilité et budget, la conclusion de notre test est sans appel.
La E-Ride Pro SR s'impose comme le choix le plus intelligent et le plus rationnel du moment. Elle offre un niveau de performance et d'équipement d'origine qui était impensable à ce prix il y a encore un an. C'est la moto qui rend la très haute performance enfin accessible.
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