Bei JW Shop lieben wir es, Maschinen bis an ihre Grenzen zu bringen. Kürzlich gab uns ein Kunde freie Hand, um sein Sur-Ron Light Bee ultimativ zu tunen, mit einem einzigen Ziel: eine kompromisslose Performance-Bestie zu schaffen. In diesem Video und Artikel enthüllen wir Ihnen von A bis Z die Geheimnisse dieses Umbaus im Wert von fast 16.000 €, um eine Leistung von 29 kW zu erreichen.
Dies ist der perfekte Leitfaden, um nicht nur zu verstehen, welche Teile Sie wählen sollten, sondern vor allem, warum sie auf dem Gelände den Unterschied ausmachen.
Schritt 1: Die Basis – Rahmen und Cockpit
Jede gute Vorbereitung beginnt mit einer gesunden und verstärkten Basis. Bei der Sur-Ron sind bestimmte Punkte für ihre ursprüngliche Schwäche bekannt. Wir packen sie also direkt an.
Wir beginnen mit dem Steuersatz, den wir durch ein Blackbearing-Modell ersetzen, einem unserer Bestseller, das das Steuerrohr schont. Anschließend fügen wir die Rahmenklemme hinzu, um eine Ovalisierung zu verhindern. Für Steifigkeit und Optik installieren wir eine Verstrebungsstange und Warp 9 Magnesium-Fußrasten.
Für das Cockpit wählen wir einen Funn Lenker mit 75 mm Rise, montiert auf einem Warp 9 Vorbau, alles gesichert durch ein Warp 9 Vorbau-Kompressionskit. Dies ist die perfekte Konfiguration für optimale Kontrolle.
Schritt 2: Das Herzstück – Der 29kW Antriebsstrang
Hier geschieht die Magie. Um eine stratosphärische Leistung zu erreichen, muss die Kombination aus Motor/Controller/Akku tadellos sein.
Die Wahl fiel auf den beeindruckenden Torp TM25 Motor, gepaart mit dem unverzichtbaren Torp TC1000 Controller. Um dieses Monster zu speisen, kommt nichts Geringeres als ein Amperion Akku mit 80V 50Ah und 50S Zellen zum Einsatz, der mühelos die nötige Leistung liefern kann. Eine individuelle Bodenplatte für den Akku sorgt für perfekten Halt.
Schritt 3: Die Verbindung zum Boden – Federung und Fahrwerk
29 kW zu haben ist gut. Sie nutzen zu können, ist besser. Das Fahrwerk wurde daher komplett überarbeitet, um den Anforderungen gerecht zu werden.
Wir haben eine Kombination aus hochwertigen italienischen Federungen verbaut: die EXT Ferro Gabel vorne und der EXT Arma MX Dämpfer hinten. Das Ganze ist auf einer wunderschönen iZi Brother Schwinge montiert, kombiniert mit einem Warp 9 Dreieck und Federungsgestänge für eine perfekte Progressivität.
Was den Antrieb betrifft, wird der Originalriemen durch ein viel widerstandsfähigeres 420 Warp 9 Primärketten-Kit ersetzt. Die Räder sind spezielle 19/16-Modelle, bestückt mit exzellenten Dunlop MX34 Reifen, mit einem Warp 9 Kettenblatt mit 54 Zähnen hinten.
Schritt 4: Oberflächenbehandlung und Schutz – Der JW Shop Touch
Details machen Perfektion. Um das Biest zu zähmen, haben wir Hope Tech 4 V4 Bremsen mit Warp 9 220mm Scheiben montiert. Der Komfort kommt nicht zu kurz mit unserer berühmten Sattelerhöhung "Made by JW Shop", die die Fahrposition erheblich verbessert.
Und schließlich, damit das Motorrad den schlimmsten Behandlungen standhält, haben wir es mit unseren TPU-Rahmenpuffern und unserem verstärkten 4mm Motorschutz ausgestattet. Ein verstellbarer Warp 9 Ständer rundet das Ganze ab.
Fazit: Eine ultimative Vorbereitung, bereit zum Fahren
Diese Sur-Ron hat nichts mehr mit dem Originalmodell zu tun. Jedes Teil wurde für Leistung, Zuverlässigkeit und Fahrspaß konzipiert. Es ist ein perfektes Beispiel dafür, was möglich ist, wenn Leidenschaft und Fachwissen aufeinandertreffen.
Wenn auch Sie von einer maßgeschneiderten Maschine träumen, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren. Und wenn Sie Ihr Motorrad einfach aufrüsten möchten, finden Sie alle Teile dieser Vorbereitung in unserer speziellen Kollektion.