Talaria 21-18 vs Light Bee 19-16 : Le Match Retour et les Vérités du Terrain

Talaria 21-18 vs Light Bee 19-16 : Le Match Retour et les Vérités du Terrain

Nous voici de retour pour la deuxième partie de notre test sur les roues 21-18 pour la Talaria, un sujet qui a suscité beaucoup de débats et de curiosité au sein de notre communauté. Si vous avez manqué la première partie, nous vous invitons vivement à la visionner (lien disponible dans la vidéo), car elle pose les bases de notre réflexion et de nos premiers retours à chaud. Cette fois, nous allons approfondir le sujet, en confrontant le 21-18 à notre configuration de référence en 19-16 et en recueillant l'avis d'un pilote extérieur, pour une perspective encore plus complète.

Le Test Comparatif : 21-18 vs 19-16 sur le Terrain

Dans cette deuxième partie, nous avons voulu vérifier nos premières impressions et les confronter à une expérience plus poussée. Nous avons ainsi décidé de faire essayer notre Talaria montée en 21-18 à un pilote qui n'avait jamais testé cette configuration, mais qui a l'habitude de rouler en 19-19 sur sa propre Talaria, et qui avait eu l'occasion de tester nos roues 19-16.

Les premiers tours de roue ont été révélateurs. Dès les premières mètres, l'avis de notre testeur externe est catégorique : il ressent immédiatement un effet gyroscopique qui rend la moto plus difficile à manier. L'agilité et la réactivité que nous apprécions tant sur nos roues en 19-16 semblent s'être effacées au profit d'une sensation de lourdeur et d'inertie. Ce ressenti est d’autant plus marqué dans les parties sinueuses et techniques.

Nous avons ensuite comparé les performances dans différents contextes : wheelings, sauts, passages techniques, chemins roulants... Et il apparait rapidement que chaque configuration a ses avantages, mais aussi ses inconvénients.

Les Points Clés de la Discussion : Pneus et Choix Techniques

Au-delà du débat 21-18 vs 19-16, nous avons également abordé la question des pneus, un élément crucial pour le comportement d'une moto. Pour ce test, nous étions équipés d'un pneu Dunlop à l'avant, un excellent choix qui nous apporte entière satisfaction. À l'arrière, nous avions monté un pneu Yuangxing, un modèle chinois qui, bien que correct, révèle ses limites sur les terrains gras et accidentés.

Ce pneu, avec ses crampons rapprochés et sa gomme dure, peine à accrocher sur des sols humides et glissants. Nous notons que le CST, bien que présentant un design similaire, offre une gomme plus tendre et des crampons plus prononcés sur les côtés, ce qui en ferait un choix plus approprié pour notre pratique.

Cependant, même avec un pneu plus adapté, nos tests montrent que la configuration 21-18 présente des inconvénients qui ne peuvent être corrigés par le seul choix des pneus. Nous en profitons également pour rappeler l'importance de rouler avec une pression de pneus adaptée, afin de garantir un bon grip et de limiter les risques de crevaison. Nous ne descendons pas en dessous de 0,8 bar, en raison de notre environnement de ride, parfois cassant et rocailleux.

Nos Conclusions : Un Choix Qui Dépend de Votre Usage

Au terme de ce test approfondi, voici les enseignements que nous tirons : la configuration 21-18, bien que présentant des avantages certains en termes d'inertie dans les courbes rapides, n'est pas le choix idéal pour tous les pilotes. Son effet gyroscopique, son manque d'agilité dans les passages techniques et son manque de grip sur l'angle maximal nous font pencher vers d'autres options.

Pour nous, qui recherchons une moto agile, réactive et plaisante, la configuration 19-16 reste la meilleure option. Elle offre un meilleur compromis entre maniabilité, grip et sensations de pilotage. Cependant, nous comprenons que certains pilotes, qui roulent principalement sur des terrains roulants, pourront apprécier les bénéfices du 21-18 en termes de confort et de vitesse.

Nous considérons que si vous êtes à la recherche de confort, mieux vaut vous orienter vers des suspensions de qualité, plutôt que sur des roues surdimensionnées. Enfin, si vous souhaitez vraiment du confort, et que vous roulez sur des parcours accidentés, le choix d'une Ultra Bee nous parait plus approprié qu'une Talaria en 21-18.

Vers de Nouveaux Horizons : Prochaines Étapes

Ce test nous a permis de mieux cerner nos préférences et de valider nos choix en termes de configuration. Nous allons donc revenir à nos roues d'origine en 19 pouces pour tester de nouvelles améliorations sur notre Talaria. Nous avons également hâte de tester l'Ultra Bee, qui pourrait être une solution idéale pour ceux qui recherchent des suspensions performantes et des grandes roues.

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