Aujourd'hui, nous remontons le temps pour tester une moto électrique emblématique : la KTM E-Freeride. Bien plus qu'un simple essai, il s'agit d'une plongée dans l'histoire pour évaluer le potentiel de cette pionnière de l'électrique. Cette machine, sortie il y a près de 10 ans, a-t-elle su anticiper l'avenir, ou est-elle dépassée par les avancées technologiques ? Accompagnez-nous dans ce test qui va vous faire voyager entre passé et présent.
Redécouverte de la KTM E-Freeride : Un Plongeon dans le Passé de l'Électrique
La KTM E-Freeride, bien que considérée comme une "mémère" de l'électrique, a marqué son époque par son approche novatrice. Notre objectif est d'évaluer si ses caractéristiques et ses performances sont toujours pertinentes aujourd'hui, après une décennie d'évolution dans le monde des motos électriques.
Dès les premiers tours de roue, la douceur et la progressivité de la machine nous ont agréablement surpris. La moto, particulièrement en mode 2, se révèle très facile à prendre en main. Le choix de l'absence de vitesses est un atout pour les débutants et pour la conduite dans des zones techniques, ou les freinages sont fréquents.
Un Circuit Adapté pour un Test Approfondi
Le circuit sur lequel nous avons effectué ce test s'est révélé idéal pour évaluer la maniabilité de la E-Freeride. Le terrain, à la fois technique et joueur, nous a permis de tester différents modes de conduite et différentes vitesses. La moto, très courte et agile, s'est avérée particulièrement à l'aise dans les virages et les passages étroits.
La prise en main a été très rapide et nous avons vite pu nous amuser et profiter de la légèreté et de la puissance de la machine. Malgré des suspensions plus typées "balade", la E-Freeride s'est révélée capable de faire face à des obstacles et des sauts, même si ce n’est pas sa vocation première.
Analyse Technique : Performances, Autonomie et Évolutions
Pour mieux comprendre les spécificités de la KTM E-Freeride, il est important de revenir sur ses caractéristiques techniques. Le modèle de 2014, que nous avons testé, embarquait un moteur de 22 chevaux (environ 16kW) avec une batterie de 2.6 kWh.
Cette batterie, qui pesait à elle seule 27 kg, offrait une autonomie de 20 minutes en usage intensif et de 45 minutes en mode plus soft. Le modèle de 2023, plus récent, a vu sa puissance grimper à 24,5 chevaux (18 kW) et sa capacité de batterie augmenter à 3,9 kWh. Les suspensions WP, la fourche de 43mm et des freins Formula complètent un package réussi qui en fait une moto très efficace.
L'Avis de l'Expert : Olivier Monnier et son Expérience
Pour avoir un avis éclairé sur la KTM E-Freeride, nous avons recueilli les impressions d'Olivier Monnier, le fondateur de SP Racing et du CPRP. En tant que formateur, il a utilisé à de nombreuses reprises ce modèle pour initier ses élèves à l'électrique. Il a souligné la facilité de prise en main de la moto, la souplesse du moteur, et l'absence de vitesses, qui permet de se concentrer sur la trajectoire et les techniques de pilotage.
Selon Olivier, la E-Freeride est une machine idéale pour apprendre à rouler, mais aussi pour profiter de balades en pleine nature. Il souligne la fiabilité de ce modèle, fruit de l'expertise de KTM, et qui a été un précurseur dans le monde de l'électrique.
Conclusion : Un Modèle Pionnier qui Tient Encore la Route
Malgré son ancienneté, la KTM E-Freeride reste une moto électrique performante et agréable à piloter. Elle offre une expérience unique grâce à sa souplesse, sa maniabilité et son absence de bruit. Loin d'être dépassée par les modèles plus récents, elle a prouvé qu'elle a su poser des bases solides pour les motos électriques actuelles.
La KTM E-Freeride reste une machine idéale pour ceux qui recherchent une moto facile à prendre en main, agréable à rouler et qui vous offre une liberté presque totale au niveau du pilotage. Merci à Olivier pour ce test qui nous a permis de mieux comprendre cette moto qui continue de faire rêver. Et n'oubliez pas, restez connectés pour la suite de nos aventures électriques !