Le marché de la moto électrique tout-terrain est en pleine effervescence, et une question revient sans cesse : existe-t-il une véritable alternative "clé en main" à la légendaire Sur-Ron Light Bee ? Une machine qui corrigerait les défauts d'origine sans nécessiter des milliers d'euros d'upgrades ? C'est la promesse de la nouvelle E-Ride Pro SR. Pour en avoir le cœur net, nous avons décidé de l'acheter avec nos propres fonds pour vous livrer un verdict 100% objectif et sans filtre.
Déballage et Premières Impressions
Développée par une équipe américaine, la E-Ride Pro SR arrive avec une fiche technique alléchante : une batterie de 72V 50Ah (3600 Wh), une puissance de pointe de 25kW, et surtout, une homologation L1e ou L3e. Dès l'ouverture du carton, on sent que la philosophie est différente. La moto est bien finie, compacte, et son esthétique est une vraie réussite, rappelant l'agressivité qui nous a tant plu sur la Light Bee.
Des Upgrades d'Origine ? Analyse des Composants
C'est en inspectant les détails que la E-Ride Pro SR surprend le plus. Là où les propriétaires de Sur-Ron doivent souvent passer par la case "upgrade", cette moto semble avoir déjà fait le travail :
- Suspensions : Fourche et amortisseur Fastace de série, une référence que nous avons beaucoup vendue et qui offre des performances bien supérieures aux suspensions KKE d'origine des Sur-Ron.
- Freinage : Les étriers, plaquettes et durites sont visiblement surdimensionnés, promettant un freinage bien plus endurant.
- Transmission : La courroie primaire est bien plus large que celle d'une Light Bee, ressemblant aux kits renforcés type EBike Garage, un gage de fiabilité pour encaisser la puissance.
- Poste de pilotage : Le guidon a un rise confortable et la potence est de type "direct mount", offrant une position de conduite agréable et haute, même pour les plus grands.
On note aussi d'excellentes surprises comme une barre de renfort de cale-pieds d'origine, des clignotants et un phare homologués au design soigné, ou encore une application mobile complète pour paramétrer la moto.
Le Poids : Seul Défaut sur le Papier ?
Après montage, l'heure du verdict de la balance a sonné. La E-Ride Pro SR affiche 82,3 kg sur notre balance. C'est environ 14 kg de plus qu'une Light Bee full upgrade, ce qui la rapproche du poids d'une Ultra Bee d'origine. C'est son principal défaut apparent, mais il est à mettre en perspective avec son prix très compétitif de 7499€ (en version L1e) pour une machine déjà très bien équipée.
Conclusion de l'Unboxing
Cette première analyse est extrêmement positive. La E-Ride Pro SR semble avoir écouté les retours des utilisateurs de Sur-Ron pour proposer une machine "prête à rouler" dès la sortie de boîte, avec des composants de qualité là où ça compte. Le compromis semble être le poids, mais seul un test terrain pourra nous dire si cela se ressent vraiment au pilotage.
Restez connectés pour la deuxième partie de ce test, où nous pousserons cette machine dans ses retranchements ! En attendant, n'hésitez pas à consulter notre boutique pour retrouver toutes les pièces pour vos Sur-Ron, Talaria et, bientôt, E-Ride !