Le Guide Ultime Sur-Ron Light Bee & LBX : Entretien, Astuces & FAQ

Le Guide Ultime Sur-Ron Light Bee & LBX : Entretien, Astuces & FAQ

Introduction

  • Présentation de la Sur-Ron Light Bee comme une référence parmi les moto électriques de qualité.

  • L'importance d'un bon entretien et d'une bonne compréhension de sa machine.

  • Ce que les lecteurs trouveront dans ce guide : un condensé des meilleures informations pour les propriétaires de leur Sur-Ron.

I. Avant de Commencer : Sécurité et Précautions Essentielles avec Votre Light Bee

  • Avertissement : La puissance de la Sur-Ron Light Bee en mode off-road.

  • Usage sur propriété privée / pistes.

  • Conseil de sécurité crucial : Ne JAMAIS utiliser de potences réglables bas de gamme pour rehausser son guidon. Privilégier des pièces robustes de VTT de descente.

  • Important : Couper son disjoncteur avant de connecter/déconnecter sa batterie. Vérifier la pression de ses pneus, la tension de ses rayons, et serrer ses capuchons d'axe et ses boulons de pincement avant CHAQUE sortie avec elle.

 

 

 

 

II. Déballage et Configuration Initiale de Votre Nouvelle Light Bee

  • Étape 1 : Sa Batterie

    • Couper le disjoncteur AVANT de connecter ou déconnecter sa batterie pour éviter d'endommager le connecteur.

  • Étape 2 : la Fourche – Identifier Votre Modèle

      • Mention des différents types : DNM USD8S, FASTACE, KKE (généralement inversées).

      • Avertissement sur le démontage de son axe : Certains écrous d'axe peuvent avoir un filetage inversé. Vérifier avant de forcer.

      • Conseil général pour ses fourches inversées (sans arceau) :

        • S'assurer que sa roue avant est en l'air.

        • Serrer d'abord ses boulons d'axe principaux (à 2Nm, pas plus).

        • Faire tourner sa roue, la bouger latéralement, PUIS serrer ses boulons de pincement. Ceci assure le parallélisme de ses fourreaux.

        • Utiliser de la Loctite bleu sur ses boulons de pincement.

III. Avant Chaque Sortie avec Votre Light Bee : Les Vérifications Indispensables

  1. Sa Batterie : Charger si nécessaire. Si déjà chargée, passer à l'étape 2.

  2. Connexion de Sa Batterie : Son disjoncteur sur OFF, sa clé sur OFF. Connecter sa batterie, son disjoncteur sur ON, puis sa clé sur ON. NE JAMAIS débrancher/rebrancher sa batterie avec le disjoncteur sur ON. S'assurer que son connecteur est propre, bien inséré et serré.

  3. Tension de Ses Rayons : Vérifier et revérifier après quelques sorties. Faire appel à un pro (moto, MX, vélo) si besoin.

  4. Serrage de Ses Boulons : Axes, jeu de direction, potence, capuchon supérieur, leviers de frein, accélérateur, boulons de couronne de fourche. 

  1. Ses Freins : Vérifier le bon fonctionnement et l'absence de frottement excessif. Purger ou ajuster si spongieux ou trop de friction.

  2. Pression de Ses Pneus : Entre 18-30 psi pour ses pneus off-road d'origine. Trop bas = pincement de chambre ou arrachement de valve. Trop haut = mauvaise tenue en off-road.

  3. Tension de Sa Chaîne : Doit pouvoir bouger de 0.5" à 1" (1.2cm à 2.5cm). Trop tendue = usure et moins de souplesse. Trop lâche = usure rapide de ses pignons, risque de blocage de roue.

  4. Son Axe Arrière et Sa Suspension : Vérifier le serrage. Si son ressort arrière est lâche, serrer l'écrou de blocage.

  5. Lubrification de Sa Chaîne : Vérifier et lubrifier si sèche (lubrifiant sec/cire pour conditions sèches/sableuses, lubrifiant humide pour boue). Sa chaîne à joints toriques (O-Ring) dorée : pas besoin de lubrification fréquente.

  6. Sa Fourche Avant : Bloquer son frein avant, comprimer sa fourche. Elle doit s'enfoncer au moins à mi-course. Ajuster sa compression (bouton bleu en haut à droite) et son rebond (bouton bleu sous le fourreau droit).

    • Pour sa fourche DNM (à ressort hélicoïdal avec vessie d'air) : S'assurer qu'il y a 150 PSI dans sa chambre d'air (utiliser une pompe haute pression pour suspension).

  7. Équipement de Protection : TOUJOURS porter un casque intégral (type cross) et des protections quand on pilote sa Light Bee.

IV. Entretien Régulier de Votre Sur-Ron Light Bee

  • Toutes les 60 miles (environ 100 km) ou selon son usage (plus fréquent pour usage intensif) :

    • Nettoyage et lubrification de sa chaîne.

    • Vérification de la tension de sa chaîne (et de sa courroie si applicable).

    • Inspection de ses pignons et couronne

    • Inspection de ses rayons.

    • Resserrage de ses boulons de suspension et de ses axes.

    • Inspection : son jeu de direction, sa potence, son guidon, ses freins, ses axes.

    • Son connecteur de batterie : le garder propre et bien ajusté (écarter légèrement les broches si besoin).

     

  • Entretien à Long Terme (quelques mois ou centaines de kilomètres) :

    • Inspection des pivots de sa fourche, de son amortisseur, de ses supports moteur, de la tension de sa courroie. Essentiellement, vérifier tous ses écrous et boulons.

    • Kit de purge hydraulique pour ses freins (ils utilisent de l'huile minérale).

  • Environnements Difficiles (Sel Routier, Eau Salée) pour votre Light Bee :

    • Son Électronique : Protéger ses connecteurs avec de la graisse diélectrique (sur les joints et l'arrière des connecteurs, PAS sur les broches métalliques). Graisser les connecteurs de puissance exposés sur son contrôleur.

    • Son Moteur : Éviter l'immersion. Pour rouler près de l'eau/neige, graisser ses roulements externes. Après la sortie, sécher son moteur (air comprimé). Lubrifier ses roulements et son arbre (pas sa courroie).

V. Tout sur la Batterie de Votre Sur-Ron Light Bee : FAQ et Bonnes Pratiques

  • Stockage de Sa Batterie :

    • Auto-décharge (son BMS reste actif). Vérifier mensuellement, la maintenir entre 40-60%. Si elle se décharge à 0%, un "jumpstart" peut être nécessaire.

  • Entretien de Sa Batterie :

    • IMPORTANT : NE JAMAIS LAISSER SA BATTERIE CHARGER SANS SURVEILLANCE OU PENDANT LA NUIT. Risques associés aux batteries Li-ion.

    • Toujours couper son disjoncteur avant de la brancher/débrancher.

    • TRÈS IMPORTANT : NE JAMAIS CHARGER SA BATTERIE LI-ION SI ELLE EST GELÉE (<0°C / 32°F). Laisser la batterie se réchauffer à l'intérieur (>10°C / 50°F) pendant plusieurs heures.

    • La charger à 100% pour ses 3-5 premiers cycles.

    • Brancher d'abord son chargeur à la prise secteur, PUIS à la batterie.

  • FAQ Chargement Batterie :

    • Laisser refroidir sa batterie 1h+ après une sortie avant de la charger.

    • Laisser reposer sa batterie 1-2h après la charge (refroidissement et équilibrage de son BMS).

    • La charger à 80% et la décharger jusqu'à 20% pour une durée de vie maximale.

    • OK de la charger à 100% pour plus d'autonomie, mais ne pas la laisser à 100% plus d'un jour sans raison.

    • Son BMS standard équilibre seulement à 100% (équilibrage sommital).

    • L'équilibrage est lent.

    • Une batterie neuve peut nécessiter 6-8 cycles de charge/décharge pour bien s'équilibrer.

    • Éviter de décharger sa batterie à moins de 10% (risque de déclenchement de son BMS, son chargeur pourrait refuser de démarrer). Lien vers une procédure de "jumpstart"

    • Sa tension à 100% : environ 58.8V pour une batterie 52V (tolérance pour 58.6V ou 58.9V).

  • Statut LED de Son Chargeur :

    • Jaune : Sa batterie est en charge, son SOC >80% mais <100%.

    • Rouge : Sa batterie est en charge, son SOC <80%.

    • Vert : Sa charge est terminée.

    • Jaune clignotant : Son chargeur a détecté un problème (batterie, tension trop basse <45V, court-circuit).

VI. Spécifications Techniques Clés de la Sur-Ron Light Bee

  • Ses Dimensions & Son Poids : Longueur 1870mm, Largeur 780mm, Hauteur 1040mm, Hauteur de selle 800mm, Garde au sol 270mm, Empattement 1260mm, Poids 50kg.

  • Ses Axes : Avant 20mmx110mm (type VTT DH non-boost). Arrière spécifique Sur-Ron M12x1.25.

  • Sa Charge Maximale : 130kg (286LBS) avec équipement (pour usage routier normal, des améliorations peuvent être nécessaires pour un off-road intensif à cette charge avec elle).

  • Sa Batterie : 14.5"x6.4"x5.5", Poids 24.5lbs. Specs : 60V nominal, 31.5Ah, 1900Wh, 16S11P Panasonic NCR18650PF. Les capacités des batteries évoluent selon les années.

  • Son Chargeur : Entrée 120VAC, Sortie max 67.2V (60V nominal), Courant de charge max 10A.

  • Ses Connecteurs : Chargeur mâle LP-20-C03PE-01-001, Prise batterie femelle LP-20-J03SX-01-001.

  • Sa Chaîne :

    • LightBee (LB) : 420 SANS joint torique, pas de 1/2".

    • LightBee "X" (LBX) : 420 OR SANS joint torique, pas de 1/2".

    • Avec sa couronne 48T : 106 maillons.

    • (Liste des longueurs de chaîne pour différentes couronnes : 42T=102, 48T=106, 48T+son kit pédalier=108, etc.)

    • Note : Si vous avez besoin d'un maillon rapide, prenez-en un pour chaîne 420. Ses chaînes à joints toriques nécessitent un maillon rapide compatible. Un maillon supplémentaire est nécessaire avec son kit pédalier.

  • Sa Courroie Moteur : Contitech HTD 560 8M, 15mm de large.

  • Ses Pneus & Jantes :

    • Pneus (AV/AR) : 70/100-19. Jantes (AV/AR) : 19x1.4 (version offroad).

    • Rayons : type VTT calibre 12.

    • Note sur ses pneus : La taille recommandée est 70/100-19 (environ 2.75" à 3"). Des pneus MX plus larges peuvent frotter sur sa chaîne. Certains pneus trial (ex: Shinko 241 19x3.5") peuvent passer avec modification des crampons latéraux.

    • Note sur ses rayons : Début 2020, Sur-Ron a changé la longueur des rayons arrière sur sa roue de 19". Mesurer ou compter les croisements (2 croisements = version courte 200mm, 3 croisements = version longue 215mm, uniquement sur modèles 2020). Sa roue avant est identique sur toutes les jantes 19".

  • Ses Freins :

VII. Focus sur Sa Suspension : Ses Fourches et Ses Amortisseurs

  • Les Modèles de Ses Fourches d'Origine : Fastace Air, Fastace Coil, DNM USD8 Coil, KKE Coil.

    • Fastace Air (2017-2018) & Fastace Coil (2018+) :

      • Différenciation : sa version à ressort n'a pas de valves de remplissage d'air sur le fourreau droit.

      • Ses boulons d'extrémité d'axe Fast-Ace : M14x1.5, longueur de filetage 25mm. Acheter du grade 12.9 si remplacement.

    • DNM-USD8 :

      • Elle nécessite un entretien régulier.

      • Vérifier sa pression d'air côté amortisseur : 150 PSI.

      • Si besoin de remplacer son axe/boulons : kit disponible.

    • KKE :

      • Similaire à la DNM (ressort hélicoïdal, réglage rebond, précharge). Sa valve d'air est en bas (vessie d'air, pas chambre d'air principale). Utiliser la préconisation de pression de la DNM.

      • Pas de manuel, seulement des images.

      • Son axe DNM est compatible KKE.

    • Problème : Ses Fourreaux sont collants, sa fourche s'enfonce mal ? (Stiction)

      • Pour la DNM : cela peut être un manque d'air. Mettre 100-110 PSI.

      • Si 110 PSI et qu'elle est toujours collante : probablement ses joints sont secs/sales. Nettoyer et lubrifier ses plongeurs (WPL fork lube, spray silicone).

      • Si toujours un souci, un entretien plus poussé est nécessaire.

  • Ses Amortisseurs Arrière :

    • Tous ses modèles d'origine (Fastace, DNM, KKE) sont similaires : même taille (entraxe), ressorts hélicoïdaux, réglages rebond/compression, précharge du ressort.

    • Remplacement de son ressort : La DNM utilise un ressort de ø36mm interne (taille Fox). La FastAce utilise ø38mm (taille RockShox). KKE inconnu. Longueur min 3.0", max 3.25" sans compresseur de ressort (3.5" possible avec compresseur sur la FastAce).

    • Upgrade de Son Amortisseur : Son amortisseur d'origine : 10.5" (267mm) d'entraxe, course 3.5" (ou 3.25"), œillets de 24mm de large (avec bagues), boulons de 8mm.

  • Comment Régler Ses Suspensions :

    • Utiliser des tutoriels pour VTT de descente (Downhill).

VIII. Charte des Couples de Serrage Essentiels pour Votre Light Bee (N.m)

  • Tableau simplifié des couples les plus importants

    • Supports inférieurs G&D de son contrôleur (M6) : 8 N·m

    • Fixation de son disque de frein AV (M5) : 8-10 N·m

    • Fixation de son disque de frein AR (M6) : 12 N·m

    • Fixation de sa couronne AR (M8) : 20-30 N·m

    • Boulon de sa potence (M6*25) : 8 N·m

    • Boulons de serrage de son guidon sur sa potence (M6) : 5-6 N·m

    • Son Axe de roue AV (M12) : 20-30 N·m

    • Son Axe de fourche AR (M10) : 35 N·m

    • Son Axe de roue AR (M12) : 55-60 N·m

IX. Documents et Ressources Utiles pour Votre Sur-Ron Light Bee

X. Foire Aux Questions (FAQ) Rapide sur la Sur-Ron Light Bee

  • Q1 : Ma Sur-Ron Light Bee ne démarre pas, que faire ?

    • R : Vérifier son disjoncteur, la connexion de sa batterie, son fusible principal, ses codes d'erreur (si affichés).

  • Q2 : Comment augmenter l'autonomie de ma Sur-Ron Light Bee ?

    • R : Adopter une conduite plus souple, maintenir une bonne pression de ses pneus, éviter les charges lourdes, envisager une batterie de plus grande capacité (si compatible et disponible).

  • Q3 : Sa chaîne saute, pourquoi ?

    • R : Vérifier la tension de sa chaîne, l'usure de sa chaîne et de ses pignons, l'alignement de sa roue.

  • Q4 : Puis-je laver ma Sur-Ron Light Bee au jet haute pression ?

    • R : Déconseillé. Préférer un lavage doux, éviter de diriger le jet directement sur ses roulements, ses composants électriques et son moteur.

  • Q5 : Où trouver des pièces détachées pour ma Sur-Ron Light Bee ?

 

Back to blog