80 PS. Für 125er zugelassen. Diese wenigen Worte genügen, um den Wahnsinn und das Versprechen der Stark Varg EX zusammenzufassen. Nachdem wir die Cross-Version (MX) besessen und geliebt hatten, war es für uns an der Zeit, die Enduro-Version zu testen. Ist sie das ultimative Elektromotorrad, das alles kann? Um das herauszufinden, haben wir sie an ihre Grenzen gebracht, sowohl im Cross als auch im Enduro. Und unser Fazit könnte Sie überraschen.
Die Stark Varg EX: Eine MX mit Blinkern?
Auf dem Papier ist die Varg EX eine MX mit einigen wesentlichen Anpassungen: eine größere Batteriekapazität (7,2 kWh gegenüber 6,5 kWh bei der ersten MX), Kayaba-Federung mit einem weicheren Enduro-Setup und natürlich die gesamte Homologationsausstattung. Stark ist es gelungen, Blinker und Kennzeichenhalterung sehr ästhetisch zu integrieren und die wunderschöne Linie des Motorrads zu erhalten.
Auf dem Gelände machen sich diese Unterschiede bemerkbar. Im Cross erwiesen sich die weicheren Federungen als überraschend komfortabler und an unser Niveau angepasst, sie absorbierten große Sprünge, ohne uns jemals zu brutal zu behandeln. Im Enduro bleibt das Motorrad ein Kraftpaket, aber sein Gewicht (ca. 120 kg) macht sich in technischen Passagen und engen Singletrails bemerkbar, wo Wendigkeit König ist.
Die wahre Debatte: Ist die Stark Varg das richtige Motorrad für Sie?
Die Stark Varg ist eine außergewöhnliche Maschine, ein echtes "Supercar" unter den Offroad-Motorrädern. Aber seien wir ehrlich: Braucht man wirklich 80 PS, um im Enduro Spaß zu haben? Sind ihr Gewicht und ihr Preis (über 13.000 €) die relevanteste Wahl für die meisten Fahrer? Unser Vergleichstest in der Gruppe, zusammen mit einer Sur-Ron Ultra Bee und der neuen E-Ride Pro SR, gab uns eine klare Antwort.
E-Ride Pro SR: 90 % des Spaßes zum halben Preis?
Hier wird der Vergleich für die Varg grausam. Die E-Ride Pro SR ist mit ihren 25 kW (ca. 34 PS) bereits ein Kraftpaket. Doch mit ihren 83 kg bleibt sie in kurvigen Passagen viel agiler und spielerischer, was dem "Mountainbike unter Steroiden"-Gefühl nahekommt, das den Erfolg der Light Bee ausmachte.
Wenn man alles zusammenzählt – hochwertige Fastace-Federung ab Werk, überdimensionierte Bremsen, großzügige 72V 50Ah Batterie – bietet die E-Ride Pro SR ein „Ready-to-ride“-Paket von außergewöhnlichem Wert. Für etwa 7500 € erhalten Sie eine Maschine, die in puncto Fahrgefühl mit Umbauten konkurriert, die das Doppelte kosten, dabei aber leichter und einfacher zu handhaben ist als die Stark für den Normalsterblichen.
Fazit: Traum trifft Realität
Die Stark Varg EX ist und bleibt ein Traummotorrad, ein unglaubliches Technologie-Schaufenster. Für einen Spitzenfahrer, der hauptsächlich auf Rennstrecken oder schnellen Prüfungen unterwegs ist, ist sie unschlagbar. Aber für die große Mehrheit von uns, die den besten Kompromiss zwischen Spaß, Leistung, Agilität und Budget suchen, ist das Fazit unseres Tests eindeutig.
Die E-Ride Pro SR erweist sich als die intelligenteste und rationalste Wahl im Moment. Sie bietet ein Leistungs- und Ausstattungsniveau, das zu diesem Preis noch vor einem Jahr undenkbar war. Es ist das Motorrad, das Hochleistung endlich zugänglich macht.
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