Découverte épique : Test de la Stark Varg Varg - 60 chevaux contre 80

Découverte épique : Test de la Stark Varg Varg - 60 chevaux contre 80

Aujourd'hui, nous plongeons dans un test plutôt spécial : la Stark Varg Varg. Mais pas seulement une, non, deux ! Avec des puissances différentes, 60 chevaux contre 80. C'est un moment mémorable pour nous, car cette motocross électrique est réputée être la plus puissante au monde. Son nom est sur toutes les lèvres en ce moment, attirant tous les regards.

 



La journée s'annonce palpitante. Nous avons prévu de tester les deux configurations, avec en prime une piste de motocross réservée pour nous par le motoclub de Ternond. Un grand merci à eux pour cette opportunité. Le seul inconvénient : il fait un peu froid, mais cela ne nous arrêtera pas.

 

 


Nous avons décidé d'acquérir la version 60 chevaux pour commencer, histoire de nous familiariser avec la bête. Mais Mobeshop nous a généreusement prêté la version 80 chevaux pour l'occasion. Mobeshop est un partenaire de confiance, spécialisé dans la mobilité urbaine et tout-terrain électrique. Un grand merci à eux pour leur soutien.

Avant de nous lancer sur la piste, quelques précautions s'imposent. Les suspensions neuves risquent d'être un peu rigides, et le froid peut affecter les performances des batteries. De plus, nous devons rester vigilants avec les chambres à air d'origine, qui semblent fragiles. Mais rien ne nous arrêtera dans notre quête de découvrir ce que valent vraiment ces machines.

Une fois sur la piste, nous avons entamé nos tests avec la version 60 chevaux. La puissance est douce au démarrage, mais elle se révèle rapidement sur le terrain. Même à 30 chevaux, la moto nous a surpris par sa maniabilité et son dynamisme. Progressivement, nous avons augmenté les puissances, passant de 40 à 50, puis à 60 chevaux. À chaque étape, nous avons ressenti une différence palpable, mais nous avons trouvé un bon compromis vers les 50 chevaux pour notre niveau.

La version 80 chevaux, quant à elle, offre une toute autre expérience. Avec une accélération fulgurante, elle nous a permis d'explorer les limites de nos compétences. Nous avons vite réalisé que cette puissance était plus adaptée à des pilotes expérimentés, mais nous avons quand même apprécié l'adrénaline qu'elle procurait.

Nous avons également remarqué des différences dans le comportement de la moto sur le terrain. Malgré un châssis solide, l'amortisseur semblait parfois trop rigide, surtout sur les sauts et dans les sections accidentées. Cela nous a fait prendre conscience de l'importance des réglages pour optimiser les performances de la moto.

En ce qui concerne les freins, nous avons constaté quelques limitations avec le levier Formula pour le frein arrière. Cela nous a amenés à envisager des options de remplacement, peut-être avec un levier Brembo pour une meilleure sensation de contrôle.

La question de l'autonomie et du temps de charge a également été abordée. Malgré nos craintes initiales, nous avons été agréablement surpris par la rapidité de chargement de la batterie, même avec une capacité plus élevée. Cependant, nous prévoyons de réaliser des tests plus approfondis sur une utilisation réelle pour évaluer l'autonomie réelle de la moto.

Enfin, nous avons discuté des perspectives d'avenir pour la Stark Varg Varg, notamment en ce qui concerne les options de personnalisation et les éventuelles améliorations à apporter. Avec l'émergence de concurrents potentiels sur le marché, il sera intéressant de voir comment Stark Varg continuera à se démarquer et à évoluer.

En conclusion, notre expérience avec la Stark Varg Varg a été à la fois exaltante et instructive. Bien qu'elle présente quelques défis, notamment en termes de réglages et de comportement sur le terrain, elle offre un potentiel impressionnant pour les amateurs de motocross électrique. Nous avons hâte de continuer à explorer ses capacités et de partager nos découvertes avec vous dans nos prochaines vidéos.

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À bientôt sur la piste !

 

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