Pendant longtemps, quand on voulait upgrader la puissance d'une Sur-Ron ou d'une Talaria, un nom revenait systématiquement : Torp. Mais face aux ruptures de stock fréquentes, nous sommes partis à la recherche d'une alternative sérieuse. C'est là que nous avons découvert VTB. Ce qui devait être un simple test s'est transformé en une aventure complète : une rencontre avec l'équipe à l'EICMA en Italie, et l'installation en exclusivité de leur nouvelle Génération 2 (V2) sur notre Ultra Bee préparée Supermotard.
Alors, VTB est-il le "Torp Killer" qu'on attendait ? L'installation est-elle facile ? Comment régler l'application ? On vous dit tout dans ce guide complet.
VTB V2 : Une Finition Haut de Gamme
Dès l'unboxing, la différence avec la première génération saute aux yeux. VTB a énormément travaillé sur le packaging et la finition. Le contrôleur arbore un usinage CNC magnifique (surtout en noir !), et le nouveau moteur reprend cette identité visuelle "Premium". On est sur du matériel sérieux, conçu pour encaisser de grosses puissances (jusqu'à 80V pour la version Pro et bien plus pour la version Ultra).
Le kit est complet : contrôleur, moteur (si vous prenez le combo), faisceau adapté, display couleur très lisible et un commodo avec gâchette de régénération intégrée.
Tuto Montage : Du "Plug & Play" ?
L'installation sur la Sur-Ron Ultra Bee est surprenamment simple. VTB a fait un gros effort sur le faisceau électrique. Chaque connecteur est étiqueté, ce qui rend le branchement presque enfantin ("c'est le niveau jouet pour bébé, le rond dans le rond").
- Démontage : On retire le sabot, les caches latéraux et le contrôleur d'origine (attention à bien repérer les câbles).
- Moteur : Le changement de moteur demande un peu plus de mécanique (il faut tomber le bras oscillant sur l'Ultra Bee), mais les ajustements sont parfaits.
- Câblage : Le faisceau VTB se connecte directement aux prises d'origine. Pas de soudure, pas de bricolage hasardeux.
Guide de l'Application VTB : Maîtrisez votre Puissance
C'est le gros point fort de VTB : une application mobile (iOS et Android) ultra-complète qui n'a rien à envier à celle de Torp. Voici les paramètres clés à connaître pour régler votre moto :
1. Les Calibrations (Indispensables)
Avant de rouler, il faut impérativement passer par l'onglet "Advanced Settings" pour lancer :
- Motor Calibration : Le contrôleur "apprend" les spécificités de votre moteur.
- Throttle Calibration : Pour calibrer la course de votre poignée de gaz et éviter les zones mortes.
2. Les Modes de Conduite
Vous pouvez configurer 5 modes (Eco, Sport, Race...) avec pour chacun :
- Speed Control (Field Weakening) : C'est ce qui permet d'augmenter la vitesse de pointe en "affaiblissant" le champ magnétique du moteur à haut régime. À 100%, c'est une fusée !
- Traction Control (Ampères) : C'est la puissance brute. Sur notre Ultra Bee batterie d'origine, on peut monter sereinement pour aller chercher les 29kW en pic.
3. Le Feeling de Pilotage
Deux curseurs changent tout le comportement :
- Power Blast : C'est le "coup de pied au cul" au démarrage. Plus il est haut, plus la moto est nerveuse à basse vitesse.
- High Speed Power Compensation : Cela ajoute de la puissance quand la moto est déjà lancée, idéal pour les reprises à haute vitesse en Supermotard.
Notre Verdict : VTB ou Torp ?
VTB frappe très fort avec cette V2. La qualité de fabrication est au rendez-vous, l'installation est propre, et l'application offre un niveau de réglage digne des meilleurs. Pour ceux qui cherchent une alternative disponible, performante et esthétique au Torp TC1000, le VTB est une option plus que sérieuse.
Que vous ayez une Light Bee, une Talaria ou une Ultra Bee, la gamme VTB couvre désormais tous les besoins, du petit upgrade au monstre de 81kW.
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