Der Markt für elektrische Offroad-Motorräder boomt, und eine Frage stellt sich immer wieder: Gibt es eine echte "schlüsselfertige" Alternative zur legendären Sur-Ron Light Bee? Eine Maschine, die die ursprünglichen Mängel behebt, ohne dass Tausende von Euro für Upgrades nötig sind? Das verspricht die neue E-Ride Pro SR. Um dies herauszufinden, haben wir beschlossen, sie mit unseren eigenen Mitteln zu kaufen, um Ihnen ein 100% objektives und ungefiltertes Urteil zu liefern.
Auspacken und erste Eindrücke
Entwickelt von einem amerikanischen Team, kommt die E-Ride Pro SR mit einer verlockenden technischen Spezifikation: eine Batterie von 72V 50Ah (3600 Wh), eine Spitzenleistung von 25kW und vor allem eine L1e- oder L3e-Homologation. Schon beim Öffnen des Kartons spürt man, dass die Philosophie anders ist. Das Motorrad ist gut verarbeitet, kompakt und sein Ästhetik ist ein echter Erfolg, der die Aggressivität widerspiegelt, die uns an der Light Bee so gut gefallen hat.
Upgrades ab Werk? Analyse der Komponenten
Es sind die Details, die bei der E-Ride Pro SR am meisten überraschen. Wo Sur-Ron-Besitzer oft Upgrades vornehmen müssen, scheint dieses Motorrad die Arbeit bereits erledigt zu haben:
- Federung: Fastace-Gabel und -Stoßdämpfer serienmäßig, eine Referenz, die wir oft verkauft haben und die eine wesentlich bessere Leistung bietet als die originalen KKE-Federungen der Sur-Rons.
- Bremsen: Die Bremssättel, Beläge und Schläuche sind sichtbar überdimensioniert, was eine deutlich längere Bremsleistung verspricht.
- Antrieb: Der Primärriemen ist viel breiter als der einer Light Bee und ähnelt den verstärkten Kits vom Typ EBike Garage, ein Garant für Zuverlässigkeit bei der Aufnahme der Leistung.
- Cockpit: Der Lenker hat einen bequemen Rise und der Vorbau ist vom Typ "Direct Mount", was eine angenehme und hohe Fahrposition bietet, selbst für größere Fahrer.
Wir stellen auch exzellente Überraschungen fest, wie z.B. eine serienmäßige Verstärkungsstange für die Fußrasten, Blinker und einen Scheinwerfer mit durchdachtem Design, die zugelassen sind, oder eine umfassende mobile App zur Konfiguration des Motorrads.
Das Gewicht: Einziger Mangel auf dem Papier?
Nach der Montage ist die Stunde des Waagenurteils gekommen. Die E-Ride Pro SR wiegt auf unserer Waage 82,3 kg. Das sind etwa 14 kg mehr als eine Light Bee mit Vollausstattung, was sie dem Gewicht einer Ultra Bee im Originalzustand näherbringt. Dies ist ihr Hauptmangel, aber er muss in Relation zu ihrem sehr wettbewerbsfähigen Preis von 7499 € (in der L1e-Version) für eine bereits sehr gut ausgestattete Maschine gesetzt werden.
Fazit des Unboxings
Diese erste Analyse ist äußerst positiv. Die E-Ride Pro SR scheint das Feedback der Sur-Ron-Nutzer berücksichtigt zu haben, um eine Maschine anzubieten, die direkt nach dem Auspacken "fahrbereit" ist und über hochwertige Komponenten verfügt, wo es darauf ankommt. Der Kompromiss scheint das Gewicht zu sein, aber nur ein Praxistest kann uns sagen, ob sich dies beim Fahren wirklich bemerkbar macht.
Bleiben Sie dran für den zweiten Teil dieses Tests, in dem wir diese Maschine an ihre Grenzen bringen werden! In der Zwischenzeit können Sie gerne unseren Shop besuchen, um alle Teile für Ihre Sur-Ron, Talaria und bald auch E-Ride zu finden!