Lange Zeit, wenn man die Leistung einer Sur-Ron oder Talaria aufrüsten wollte, kam immer ein Name zurück: Torp. Angesichts häufiger Lieferengpässe machten wir uns jedoch auf die Suche nach einer ernsthaften Alternative. Da entdeckten wir VTB. Was als einfacher Test begann, entwickelte sich zu einem kompletten Abenteuer: ein Treffen mit dem Team auf der EICMA in Italien und die exklusive Installation ihrer neuen Generation 2 (V2) auf unserer Supermoto-umbauten Ultra Bee.
Ist VTB also der "Torp Killer", auf den wir gewartet haben? Ist die Installation einfach? Wie stellt man die App ein? All das verraten wir Ihnen in diesem umfassenden Leitfaden.
VTB V2: Eine hochwertige Verarbeitung
Schon beim Auspacken fällt der Unterschied zur ersten Generation auf. VTB hat viel an der Verpackung und der Verarbeitung gearbeitet. Der Controller weist eine wunderschöne CNC-Bearbeitung auf (besonders in Schwarz!), und der neue Motor übernimmt diese "Premium"-Designidentität. Hierbei handelt es sich um ernsthaftes Material, das für hohe Leistungen ausgelegt ist (bis zu 80V für die Pro-Version und viel mehr für die Ultra-Version).
Das Kit ist komplett: Controller, Motor (wenn Sie das Combo nehmen), angepasster Kabelbaum, ein sehr gut ablesbares Farbdisplay und ein Lenkerschalter mit integriertem Regenerationshebel.
Montageanleitung: „Plug & Play“?
Die Installation an der Sur-Ron Ultra Bee ist überraschend einfach. VTB hat große Anstrengungen in den Kabelbaum gesteckt. Jeder Stecker ist beschriftet, was den Anschluss kinderleicht macht ("das ist Babyspielzeug-Niveau, das Runde ins Runde").
- Demontage: Man entfernt den Unterfahrschutz, die Seitenverkleidungen und den Original-Controller (Achtung: Kabel gut merken).
- Motor: Der Motorwechsel erfordert etwas mehr Mechanik (der Schwinge muss bei der Ultra Bee abgenommen werden), aber die Anpassungen sind perfekt.
- Verkabelung: Der VTB-Kabelbaum wird direkt an die Originalanschlüsse angeschlossen. Kein Löten, keine riskanten Basteleien.
VTB App-Anleitung: Meistern Sie Ihre Leistung
Das ist die große Stärke von VTB: eine umfassende mobile App (iOS und Android), die der von Torp in nichts nachsteht. Hier sind die wichtigsten Parameter, die Sie kennen sollten, um Ihr Motorrad einzustellen:
1. Kalibrierungen (unerlässlich)
Vor der Fahrt müssen Sie unbedingt den Reiter "Advanced Settings" aufrufen, um Folgendes zu starten:
- Motor Kalibrierung: Der Controller "lernt" die spezifischen Eigenschaften Ihres Motors.
- Gashebel Kalibrierung: Um den Hub Ihres Gasgriffs zu kalibrieren und tote Zonen zu vermeiden.
2. Fahrmodi
Sie können 5 Modi (Eco, Sport, Race...) konfigurieren, jeweils mit:
- Geschwindigkeitsregelung (Feldschwächung): Dadurch wird die Höchstgeschwindigkeit erhöht, indem das Magnetfeld des Motors bei hohen Drehzahlen "geschwächt" wird. Bei 100% ist es eine Rakete!
- Traktionskontrolle (Ampere): Das ist die reine Leistung. Mit unserer Ultra Bee mit Originalakku können wir getrost bis zu 29 kW Spitze erreichen.
3. Das Fahrgefühl
Zwei Schieberegler verändern das gesamte Verhalten:
- Power Blast: Das ist der "Tritt in den Hintern" beim Anfahren. Je höher er eingestellt ist, desto nervöser ist das Motorrad bei niedriger Geschwindigkeit.
- High Speed Power Compensation: Das fügt Leistung hinzu, wenn das Motorrad bereits in Bewegung ist, ideal für schnelle Beschleunigungen bei hohen Geschwindigkeiten im Supermoto-Modus.
Unser Fazit: VTB oder Torp?
VTB beeindruckt mit dieser V2 sehr stark. Die Verarbeitungsqualität ist erstklassig, die Installation ist sauber, und die App bietet ein Einstellungsniveau, das den besten würdig ist. Für diejenigen, die eine verfügbare, leistungsstarke und ästhetische Alternative zum Torp TC1000 suchen, ist der VTB eine mehr als ernstzunehmende Option.
Ob Sie eine Light Bee, eine Talaria oder eine Ultra Bee haben, die VTB-Produktreihe deckt jetzt alle Bedürfnisse ab, vom kleinen Upgrade bis zum 81-kW-Monster.
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