In der kleinen Welt des leichten Elektromotorrads (einer Kategorie, die von der mythischen Sur-Ron Light Bee ins Leben gerufen wurde) kursierte seit einigen Monaten ein neues Gerücht. Die Amerikaner sprachen nur noch davon: die Arctic Leopard. Angesichts des Hypes haben wir die JW Shop-Methode angewendet: Hören Sie nicht auf Hörensagen, zücken Sie das Portemonnaie, kaufen Sie das Motorrad und testen Sie es selbst unter den schlimmsten Bedingungen, um Ihnen eine 100 % ungefilterte Meinung zu liefern.
Ist die Arctic Leopard XE Pro S also der neue Maßstab? Ist sie besser als eine E-Ride Pro oder eine aufgerüstete Light Bee? Hier ist unser vollständiges Urteil nach einer ausgiebigen Enduro-Session.
Ein Datenblatt, das alle überzeugt
Auf dem Papier stellt die Arctic Leopard XE Pro S (das High-End-Modell) die Hierarchie auf den Kopf. Sie liegt preislich auf dem Niveau der E-Ride Pro 3.0, bietet aber erstaunliche Spezifikationen:
- Leistung: 20 kW in der Spitze (mehr als eine E-Ride 3.0, knapp unter einer SR).
- Gewicht: 75 kg auf der Waage. Das ideale Leichtgewicht, um die Wendigkeit eines Light Bee-typischen Fahrrads zu erhalten.
- Der Akku: Das ist der große Pluspunkt. Ein riesiger 72V 55Ah Akku mit "Pouch-Zellen". Das Versprechen einer Rekord-Reichweite in einem ultrakompakten Format.
Fahrwerk und Ergonomie: Für (große) Enduro-Fahrer konzipiert
Sobald man auf das Tier steigt, bemerkt man seine Höhe. Die lange, sehr thermomotorradtypische Sitzbank ragt recht hoch auf und bietet eine monströse Bodenfreiheit, die Enduro-Fahrer bei extremen Überwindungen begeistern wird. Die Originalräder sind 19/18 Zoll groß und mit vielseitigen Reifen ausgestattet, die sich auf Schmutz und Trockenheit überraschend gut schlagen.
Was das Fahrwerk betrifft, so ist der Aluminiumrahmen robust, und die gegossene Schwinge hat eine 15-mm-Achse (im Gegensatz zu 10 mm bei den älteren Light Bees). Er ist steif und verdreht sich auch bei starken Stößen nicht.
Antrieb und Steuerung: Das Ende der gerissenen Riemen?
Eine große Änderung gegenüber der Konkurrenz: Die Arctic Leopard hat keinen Riemen oder keine Primärkette. Der Motor (Typ QS) ist mit einem internen, ölgebadeten Zahnradkaskade verbunden, die die Kraft dann direkt auf die Sekundärkette überträgt. Adieu, kaputte Primärantriebe mitten im Wald!
Das Ganze wird von einem FarDriver Controller gesteuert. Auch wenn die App noch etwas reifen muss, um so intuitiv zu sein wie die von Torp, glänzt das Motorrad durch die Sanftheit seines Gasgriffs bei niedriger Geschwindigkeit, was technische Passagen sehr präzise macht, bevor es eine beeindruckende Leistung bei höheren Drehzahlen freisetzt.
Der Wahrheitstest: Reichweite und Federung
Auf dem Gelände hatten wir die größten Bedenken. Ausgestattet mit einer serienmäßigen KKE-Gabel befürchteten wir, dass sie im Motocross schnell durchschlagen würde. Die Gabel wird für schwere Fahrer, die große Sprünge machen wollen, eine kleine Vorbereitung oder einen Federwechsel benötigen, aber im technischen Enduro verhält sie sich hervorragend.
Doch der wahre Knüller ist die Reichweite. Bei unserer Fahrt von über 55 km mit 2000 m Höhenunterschied haben wir den Verbrauch mit einer E-Ride Pro verglichen. Wo die E-Ride am Ende war (12 %), zeigte die Arctic Leopard immer noch 30 % Batterie an! Die 55-Ah-Zellen leisten außergewöhnliche Arbeit.
Unser Fazit: Wir sind begeistert (und werden Händler!)
Wir haben diesen Test mit Misstrauen begonnen und beenden ihn erobert. Die Arctic Leopard XE Pro S schafft es, die extreme Manövrierfähigkeit eines kleinen 75 kg Motorrads mit einer Leistung von 20 kW, einem zuverlässigen Antrieb (ohne Primärantrieb) und einer außergewöhnlichen Reichweite zu kombinieren. Sie ist die logische und ultimative Entwicklung des leichten Elektromotorrads.
Unsere Überzeugung ist so groß, dass wir eine wichtige Entscheidung getroffen haben: JW Shop wird offiziell Arctic Leopard Händler!
Die Motorräder kommen sehr bald an. Wenn Sie dieses neue Referenzmodell vor allen anderen in die Hände bekommen möchten, warten Sie nicht:
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